> 1) Budowa kilometra torów tramwajowych wraz z infrastrukturą jest o wiele
> droższa niż kilometra drogi asfaltowej.

Primo: to, że początkowy koszt jakiejś inwestycji jest wyższy, nie
oznacza że całkowity koszt też będzie wyższy. Przez analogię: zakup
gównianych chińskich grabi do liści/trawy za 12zł a zakup czegoś
podobnego porządniejszej konstrukcji za 45zl. Chińskie gówno starczyło
na jedno grabienie. Porządne grabie starczają... no cóż, podejrzewam że
prędzej ja się skończę niż te grabie ;->

Secundo: poproszę o podstawy twoich wyliczeń ;->

> 2) Tabor tramwajowy jest droższy od taboru autobusowego

Patrz wyżej. Tabor tramwajowy jest trwalszy i tańszy w eksploatacji.

> 3) Eksploatacja tramwajów jest droższa od eksploatacji autobusów

Że co!?!!

> 4) Jak się tramwaj zepsuje, to wszystko stoi, co jechało po jego trasie

Ten problem występuje przy za mało rozbudowanej sieci tramwajowej. Jakby
była tak samo gęsta, jak sieć dróg - problem byłby taki sam, jak i w
przypadku awarii pojazdu na asfalcie.

> 5) Jak się robi remont, to nie ma możliwości objazdu tramwajem - autobus
> wjedzie wszędzie.

Patrz wyżej.

> 6) Po wydzielonym pasie ruchu dla autobusów można puścić także autokary PKS,
> pojazdy uprzywilejowane i inne tego typu - po torowisku nic takiego nie
> pojedzie.

Brednie. Torowiska wpuszczane w jezdnie znane są od baaaaaaaaaaaaaardzo
dawna.

> Jednym słowem same plusy, ale lobby tramwajowe (czytaj miejskie spółki
> komunikacyjne) mają mocne parcie na utrzymanie tramwajów przy życiu.

Jednym słowem: bredzisz. Nie masz bladego pojęcia o komunikacji tramwajowej.

do góry

> niech pisze, że za usługi seksualne  :)   hi hi hi

tak... jak mu zrobią wywiad środowiskowy, chodząc po sąsiadach i
pytając: "Czy wiadomo Państwu coś , że pan XXX uprawia
prostytucję...?", czy też wyślą na badania lekarskie, które maja
potwierdzić lub zaprzeczyć, że wykonujesz takie usługi, to ci się
odechce... wg statystyk na kilkaset zgłoszonych takich wytłumaczeń w
US w tym roku, tylko dwie osoby upierały się dalej... :-)

pozdrawiam
s_13

do góry

Użytkownik "wolim" <n...@t...pisz> napisał w wiadomości
news:i92as5$1dk$1@inews.gazeta.pl...
> I miał rację. Dlaczego? Otóż powodów jest wiele:

No miał rację ale... on nie jest założycielem UPR ;-)

Pozdr.
Q

do góry

> tak... jak mu zrobią wywiad środowiskowy, chodząc po sąsiadach i
> pytając: "Czy wiadomo Państwu coś , że pan XXX uprawia
> prostytucję...?", czy też wyślą na badania lekarskie, które maja
> potwierdzić lub zaprzeczyć, że wykonujesz takie usługi, to ci się
> odechce... wg statystyk na kilkaset zgłoszonych takich wytłumaczeń w
> US w tym roku, tylko dwie osoby upierały się dalej... :-)

wg jakich statystyk ? Kto je robił ? Jakiś link do tych danych ?

do góry

On 13 Paź, 18:10, "Aleksander" <f...@f...fake> wrote:
> > tak... jak mu zrobią wywiad środowiskowy, chodząc po sąsiadach i
> > pytając: "Czy wiadomo Państwu coś , że pan XXX uprawia
> > prostytucję...?", czy też wyślą na badania lekarskie, które maja
> > potwierdzić lub zaprzeczyć, że wykonujesz takie usługi, to ci się
> > odechce... wg statystyk na kilkaset zgłoszonych takich wytłumaczeń w
> > US w tym roku, tylko dwie osoby upierały się dalej... :-)
>
> wg jakich statystyk ? Kto je robił ? Jakiś link do tych danych ?

kto robił? Urząd Skarbowy...
a kto zapodał publicznie? oczywiście Fakty TVN... :-)

pozdrawiam
s_13

do góry

Użytkownik "Andrzej Lawa"

> Jednym słowem: bredzisz. Nie masz bladego pojęcia o komunikacji
> tramwajowej.

Ehhh... czyżby odezwało się lobby? :)

Napisz jeszcze, że tramwaje zaczną się opłacać, jak się autobusy zepchnie
tylko na obrzeża miasta, a centrum obsłuży po szynach, to będę miał
pewność... A może kolega znad Bałtyku? Bo słyszałem, że tam wybory wygrywa
się przy pomocy rodzin tramwajarzy... :)

Pozdrawiam,
MW

do góry