Sat, 8 Feb 2020 13:40:51 +0100, Jarosław Sokołowski

> więc faktycznie inwestycja 25 kzł
> będzie się zwracać długo.

Wiadomo ile się będzie zwracać, bo to policzalne jest. Mój PHEV wciąga
rocznie 4-5MWh, a to raptem baterię 12kWh ma (EVy mają 2-4x większą czyli
zużycie będzie odpowiednio większe). Do tego ładowarka jest powolna, więc
nie zawsze się zdąży naładować na czas między jazdą. W nowym domu będzie 2x
szybsza ładowarka a i pewnie drugi pełny EV się niebawem pojawi zamiast
smroda spalinowego żony.

> Najważniejsze jednak jest to, że rządzący wcale nie są głupsi od
> jakiegoś Lotosu. Tylko patrzeć, jak rozporządzą, że każdy wehikuł
> ma mieć pod maską zamontowany elektroniczny akcyźnik, który zlicza
> wszystkie wpływające elektrony. Za każdy kawuha użyty do jazdy
> po drodze, stosowny podatek.

Są łatwiejsze sposoby, np. winietowanie.

--
Pozdor
Myjk

do góry

On 08.02.2020 13:40, Jarosław Sokołowski wrote:

> Najważniejsze jednak jest to, że rządzący wcale nie są głupsi od
> jakiegoś Lotosu. Tylko patrzeć, jak rozporządzą, że każdy wehikuł
> ma mieć pod maską zamontowany elektroniczny akcyźnik, który zlicza
> wszystkie wpływające elektrony. Za każdy kawuha użyty do jazdy
> po drodze, stosowny podatek. Niezależnie od tego, skąd ten prund

I tak będzie. To tylko kwestia czasu.

do góry

Jak sobie ładowanie wyobrażasz. Żeby ładować w nocy potrzeba zmagazynowac w dzien. Do
tego potrzebna jest sieć z dzisiejszym współczynnikiem 0,8, akcyza i opłatami roznymi
albo własny akumulator buforowy i akcyza. Na obydwu rozwiązaniach się dużo traci. Na
dodatek w okresach bezslonecznych i tak trzeba ladowac z sieci. Logiczne jest
ładowanie w drugiej taryfie w tanich godzinach a nie pierdolenie się z fotowoltaika.
Ty byś się nadawał na jakiego sekretarza w PRL. Dzielnie byś walczył z problemami
które sam stworzyłeś.

do góry

W dniu 2020-02-08 o 15:55, Zenek Kapelinder pisze:
> Logiczne jest ładowanie w drugiej taryfie w tanich godzinach a nie pierdolenie się
z fotowoltaika.

Dziś 'druga taryfa' to ta z godzin nocnych. Gdy już ludzie zaopatrzą się
w samochody elektryczne, to 'druga taryfa' będzie za dnia.

--
MN

do góry

Podasz jakiś powód dla którego w dzień ma być druga taryfa a pierwsza w nocy.

do góry

W dniu 2020-02-08 o 18:21, Zenek Kapelinder pisze:
> Podasz jakiś powód dla którego w dzień ma być druga taryfa a pierwsza w nocy.
>

Bo ładowanie samochodów będzie miało wyższe potrzeby niż inne zużycie
razem wzięte. Dawno to policzono.

--
MN

do góry

Sat, 8 Feb 2020 18:17:53 +0100, Marcin N

> Dziś 'druga taryfa' to ta z godzin nocnych. Gdy już ludzie zaopatrzą się
> w samochody elektryczne, to 'druga taryfa' będzie za dnia.

Patrząc na opór w stosunku do EV to jeszcze ze 100 lat minie zanim do tego
dojdzie. Poza tym jeśli PPV sięzwraca, przy normalnych cenach instalacji,
po 6-8 latach w stosunku do 2T, to nie wiem co tu się nie opłaca...

--
Pozdor
Myjk

do góry

Kto tak policzył?

do góry

W dniu 2020-02-08 o 18:59, Zenek Kapelinder pisze:
> Kto tak policzył?
>

Kaziu od Chlapeckich.

--
MN

do góry

Użytkownik Myjk m...@n...op.pl ...

>> Dziś 'druga taryfa' to ta z godzin nocnych. Gdy już ludzie
>> zaopatrzą się w samochody elektryczne, to 'druga taryfa' będzie za
>> dnia.
>
> Patrząc na opór w stosunku do EV

IMO nie ma oporu w stosunku do EV.
Jest tylko opor w stosunku do ceny EV a w niektorych zastosowaniach do
zasiegu EV i mozliwości ładowania.
Myslisz ze gdyby to auto miało rozsadna cene i mozliwości to bym sobie
nie wymienił ducato na mana EV?
Ale ja robie minimum 200km dziennie...

--
Pozdrawia... Budzik
b_ud_zi_k_6_1 na poczta kropka onet kropka pl (adres antyspamowy, usuń także "_")
"Nowa Kobieta chce być taka sama, jak Dawny Mężczyzna.
A może nawet jeszcze gorsza." Benjamin Hoff

do góry