W dniu 2019-11-19 o 02:09, KIKI pisze:
> On 18.11.2019 20:43, t-1 wrote:
>> W dniu 2019-11-18 o 18:53, Zenek Kapelinder pisze:
>>> Przedstaw kalkulacje szansy na tanszy prad z agregatu.
>>>
>>
>> Ja się pokuszę.
>> Założenia:
>> Budynek, wymagana moc grzewcza 7kW.
>>
>> Cena oleju grzewczego 2,30zł/l
>> Wartość opałowa oleju 36MJ/l  ->   10kWh/l
>>
>> Wersja z piecem olejowym:
>> Sprawność pieca olejowego 70%
>> Zużycie oleju 1l/h
>> Cena ogrzewania 2,30zł/h
>>
>> Wersja z agregatem:
>> Moc silnika spalinowego agregatu 10kW.
>> Sprawność elektryczna agregatu 30%
>> Zużycie oleju 1l/h
>> 70% energii (7kWh) w postaci wody chłodzącej i energii cieplnej spalin
>> ogrzewa budynek.
>> 3kWh DARMOWEJ energii elektrycznej zużywamy na miejscu lub wysyłamy do
>> sieci jako prosument.
>>
>> Podkoloryzowałem?  :)
>
> Jeszcze dodaj mixol do dwusuwów.
>

Nie tylko do dwusuwów.
Do starszych generacji dizli (zwłaszcza common-rail) też należy dolewać
- zmienił się skład oleju napędowego. Teraz ON jest bardziej "suchy", co
może powodować zatarcia wtryskiwaczy.


--
Pozdrawiam.

Adam

do góry

W dniu 19.11.2019 o 09:01, Adam pisze:

>> Jeszcze dodaj mixol do dwusuwów.
>
> Nie tylko do dwusuwów.
> Do starszych generacji dizli (zwłaszcza common-rail) też należy dolewać - zmienił
> się skład oleju napędowego. Teraz ON jest bardziej "suchy", co może powodować
> zatarcia wtryskiwaczy.

Gówno prawda, czyli urban legend.

"Substancja oleista w paliwie silnika wysokoprężnego common rail oznacza
zakłócenie prawidłowej dawki paliwa, a co za tym idzie - całego procesu
spalania, opartego przede wszystkim na precyzyjnym doborze składników.
Dodatkowo - w przeciwieństwie do oleju napędowego - spalanie oleju jako
paliwa niesie ze sobą konsekwencję w postaci nagaru i osadów smolistych,
które długoterminowo zakłócają pracę wtryskiwaczy i niekorzystnie wpływają
na prawidłowe i precyzyjne rozpylanie dawki paliwa. To z kolei wymusza
na elektronice wprowadzanie korekcji wtrysków, a stąd prosta droga do
problemów." Itd, itp.

do góry

On Tuesday, November 19, 2019 at 9:21:48 AM UTC+1, collie wrote:
> W dniu 19.11.2019 o 09:01, Adam pisze:
>
> >> Jeszcze dodaj mixol do dwusuwów.
> >
> > Nie tylko do dwusuwów.
> > Do starszych generacji dizli (zwłaszcza common-rail) też należy dolewać - zmienił

> > się skład oleju napędowego. Teraz ON jest bardziej "suchy", co może powodować
> > zatarcia wtryskiwaczy.
>
> Gówno prawda, czyli urban legend.

e tam, jakies badania robili 1:250 jest OK, ale nie takiego g. jak mixol!

https://www.forum.alfaholicy.org/forum_ogolne_o_alfa
_romeo/76456-mixol_dlaczego_dolewamy_oleje_2t_ropy_p
igulce_.html?s=e256bc79db19a3db7f1ea1b57cdf22a1

do góry

W dniu 19.11.2019 o 09:34, WS pisze:

>>>> Jeszcze dodaj mixol do dwusuwów.
>>>
>>> Nie tylko do dwusuwów.
>>> Do starszych generacji dizli (zwłaszcza common-rail) też należy dolewać - zmienił
>>> się skład oleju napędowego. Teraz ON jest bardziej "suchy", co może powodować
>>> zatarcia wtryskiwaczy.
>>
>> Gówno prawda, czyli urban legend.
>
> e tam, jakies badania robili 1:250 jest OK, ale nie takiego g. jak mixol!
>
> https://www.forum.alfaholicy.org/forum_ogolne_o_alfa
_romeo/76456-mixol_dlaczego_dolewamy_oleje_2t_ropy_p
igulce_.html?s=e256bc79db19a3db7f1ea1b57cdf22a1

No, jakieś badania robili naukowcy z warsztatów samochodowych,
oraz doktoryzujący się z dolewek właściciele samochodów Romeo
i Julia.

do góry

On Tuesday, November 19, 2019 at 12:21:30 PM UTC+1, collie wrote:

> No, jakieś badania robili naukowcy z warsztatów samochodowych,
> oraz doktoryzujący się z dolewek właściciele samochodów Romeo
> i Julia.

na forum Alfy tylko zostalo przeklejone
zanim sie odpisze warto przeczytac, ze zrozumieniem, jesli ma sie taka umiejetnosc...
;)



sa odnosniki, kto i gdzie robil...
np. wynik https://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.ht
ml?attachmentId=686109
pochodzi z https://asg-analytik.de/en/services/manufacture-of-t
est-equipment

do góry

On 19.11.2019 09:01, Adam wrote:

> Nie tylko do dwusuwów.
> Do starszych generacji dizli (zwłaszcza common-rail) też należy dolewać
> - zmienił się skład oleju napędowego. Teraz ON jest bardziej "suchy", co
> może powodować zatarcia wtryskiwaczy.

Do agregatów pracujących na normalnej ropie dobrze jest dać nieco mixolu
do paliwa. Nie wiem czego nie ma opał w składzie ale na pewno jest suchy.

do góry