> Koszty każdy będzie mieć inne. Ja mam wysokie koszty pomimo 2T, bo pracuje
> w domu i pożeram prąd w 1T. :P Mimo tego wychodzę na małym plusie.
Czy dwutaryfowy, w tej droższej taryfie jest droższy niż dla odbiroców
jdednotaryfowych? Jeśli tak - to łatwo policzyć. Osoba chcąca przejść na
2 taryfy powinna (strzelam, bo to wyjdzie z obliczeń) ponad 50% swojego
zużycia zmieścić w drugiej taryfie. czyli piece akumulacyjne, gotowanie
pranie, prasowanie na tańszym pradzie.


> Skoro już taki akumulator będzie, ładując go w 2T także chcę wykorzystać
> zeń prąd w 1T
ładowarka akumulatora ma pewną sprawność. Wysoką, ale jednak nie 100%.
Akumulator ma taką sobie sprawność, wikipedia podaje że ok 60%, choć ja
już gdzieś czytałem o spawności 80-90% przy specyficznych warunkach
ładowania i którkim czasie użytkowania. Kolejny krok, to zamiana prądu
(napięcia) stałego na przemienny i to o określonej wartości napięcia. To
proces w którym też występują straty. Suma tych strat powoduje że biznes
się nie opłaca. bardziej już się opłaca pompować wodę w górę w tańszej
taryfie, a "zrzucać" ją na genetator w droższej.
Wogóle słowo iPhone i Tesla ogłupia. Proponuje pewne wyzwanie dla ludzi
o otwartych umysłach. my, znaczy polacy, i większa część europy,
będziemy jeździli elektrykami zasilanymi z elektrowni spalającej paliwa
kopalne. Wiem że u nas węgliel, ale dla uproszczenia przyjmijmy że takie
elektrownie są napędzane olejem napędowym. teraz policzcie ile energii
można w elektrowni wytworzyć z 1 litra ON, jakie są średnie straty na
przetransportowaniu tej energii do stacji ładującej, jakie są straty na
akumulatorach tesli, i ile wtedy auto elektryczne przejedzie kilometrów.
na załączonym ogrzewaniu lub klimatyzacji. wtedy wyjdzie czy jest to
ekologiczne czy nie. Bo opłacalne w sensie transportu ludzi może być,
głównie dzieki akcyzie i podatkom na paliwa (uproszczenie)

ToMasz