Sat, 18 Nov 2023 02:11:39 -0800 (PST), Kris

> Żeby nie było z tym deklarowanym zasięgiem tak jak
> z zasięgiem gdańskich autobusów.

No tak, bo wiadomo że problem zasięgu w zależności od
warunków dotyczy tylko elektryków. A nie, czekaj...
ropniaki mogą palić od 35 do 50L/100km. Toż to szok!

> https://businessinsider.com.pl/biznes/gdansk-kupil-n
iemieckie-autobusy-elektryczne-po-4-mln-zl-za-sztuke
-teraz-ma-problem/d32rx01

Mam znajomego który jeździ w ZTM (Wawa) i twierdzi (choć nie jest ich
zwolennikiem, więc jeździ tylko klekotami) że autobusy elektryczne sobie
bardzo dobrze radzą -- na początku były kłopoty, bo nie było ładowarek,
teraz już są ładowarki więc nie ma problemów. Przy czym też nie muszą
się ładować za każdym kursem, bo...

> Deklarowane 300-400km, w praktyce 200-300 i to bez ogrzewania/ klimy.

...to jest kolejne z rzędu pierdolenie. Trasa autobusowa rzadko kiedy
przekracza 20km, nawet w Wawie. Nocne są dłuższe z oczywistych powodów.
Jest jedna linia w Wawie, która ma niecałe 30km. Nawet jadąc w dwie strony
można objechać dwukrotnie ładowarkę na pętli, co daje w sumie 120km, czyli
nadal jest zapas 80-180km i spokojnie wystarczy na ogrzewanie a z pewnością
klimatyzowanie. To dlaczego one niby, skoro z każdą pętlą, kurs tam i z
powrotem wyjeżdżąjąc nawet te 80km (z ogrzewaniem/klimą na prądzie), a
ładujac się w przerwie na pętli, niby nie dają rady? Kupili przecież 18 BEB
i zrobili 18 ładowarek, czyli każdy autobus ma swoją ładowarkę i nie musi
nawet rotować ładowania z innymi. Wniosek tylko taki, że tych ładowarek na
trasach nie ma wcale.

Bzdurą też jest że wyłączają ogrzewanie, bo akurat elektryczne autobusy,
jeśli nie mają pompy ciepła, to grzeją webastem. Tak, spalinowym, ale
nadal, po pierwsze, zużycie takowego to 2L/h a nie 35-50 jak ropniaka co ma
sprawność 15% w warunkach drogowych (to nie ciężarówka że się rozpędza i
leci ze stałą prędkością 500km na sprawność 40%), po drugie spalanie "na
świeczce", jak to ma miejsce w takiej nagrzewnicy, jest mniej szkodliwe niż
wysokoprężne, po trzecie można używać bioetanolu. To że autobusy wyłączają
ogrzewanie jest kolejną bzdurą wyssaną z palca aby zrobić zły pijar
elektrykom.

Tymczasem autobusy elektryczne w miastach to przepaść jakościowa -- nie
śmierdzą i nie hałasują. Wspomniany kolega z ZTM Wawa mówił mi także, że
nie chce jeździć krótkimi składami, tylko przegubowymi, bo są bardziej
komfortowe dla kierowców (silnik z tyłu, więc w kabinie kierowcy ciszej) i
zawsze jest walka o to kto ma niejeździć krótkim, bo ponoć fioła można
dostać po paru godzinach -- w elektrykach nie ma znaczenia czy krótki czy
długi, kierowca zawsze ma taki sam komfort, pasażerowie zresztą też. W
spaliniakach ci co nie mają wyjścia i muszą stać pół metra od silnika mają
zepsute uszy, bo hałas od tego spalinowego złomu za kawałkiem kartonu jest
ogłuszający. Podobnie dla stojących na przystanku. Przyjedź kiedyś do
centrum Wawy gdzie elektryków jeździ już ponad 160 i sobie sprawdź na
własne uszy/oczy.

--
Pozdor
Myjk