Użytkownik "4CX250" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:4fe82bc9$0$26699$6...@n...neostrad
a.pl...

Użytkownik "Ergie" <e...@s...pl> napisał w wiadomości
news:js992b$3pr$1@node2.news.atman.pl...

> Uchylną możesz montować w połowie grubości ściany a segmentową tylko od
> wewnątrz. Przy ścianie grubości 40cm oznacza to 20 różnicy w dostępnej
> długości garażu przy długim aucie może to robić różnicę w dostępie do
> bagażnika. Uchylna mniej obciąża silnik bo ma mniejsze opory podnoszenia
> niż segmentowa - do segmentowej musisz kupić mocniejszy napęd. W
> pozostałych kwestiach segmentowa jest lepsza - przede wszystkim możesz
> zaparkować na zewnątrz 5 cm od bramy i ją podnieść w przypadku uchylnej
> zahaczyłbyś o auto.

> Co ty za banialuki wypisujesz.

Przeczytaj spokojnie jeszcze raz to zrozumiesz

> jaki dostęp do bagaznika w garażu?

Dla przykładu garaż 5m długości i auto 4,5m długości. Zostaje 0,5m klapa
przy otwieraniu zajmuje jakieś 30cm (zależnie od modelu) czyli zostaje 20cm
= na styk, gdyby brama była zamontowana w połowie grubości ściany powstałaby
"wnęka" głęboka na dodatkowe 20cm, gdzie można stać otwierając klapę i nie
martwiąc się że dostanie się w zęby.

> Jeśli już to przyjmij że aby otworzyć bagaznik to i tak najczęściej
> wchodzisz do garażu i otwierasz drzwi garażowe więc w czym rzecz?

Czy Ty na pewno piszesz w odpowiednim wątku? Piszemy o garażu w bryle więc
możliwe jest przejście z domu bez otwierania bramy. Np. w zimie wjeżdżam
autem do garażu zamykam bramę, a dopiero później otwieram bagażnik i noszę
zakupy.

> Mało tego nie wiesz że brama segmentowa daje ci większą wysokość po
> otwarciu niż ochylna? Przy uchylnej często otwarcie bagażnika to walenie
> otwartą klapą po bramie w górze.

To wszystko zależy od prowadnic. Tak bramy segmentowe dają większy wybór w
tym względzie - możliwe są np. prowadnice które spowodują, że taka brama
wjedzie aż pod sufit (sam tak mam), a nie będzie jechać poziomo na wysokości
nadproża jak ma większość. Jednak nigdzie w nowym budownictwie nie spotkałem
nadproża niższego niż 2,2 (a zwykle jest więcej) więc brama uchylna jest na
wysokości 2,05 - 2,10. Nie wiem, o jakim aucie piszesz, ale tyle wystarcza
nawet dla Grand Scenica, a on ma wysoką klapę.

> O jakich obciążeniach ty piszesz? Ty chyba na oczy bramy segmentowej nie
> widziałeś skoro nie wiesz że każda ma specjalne sprężyny zwijane lub
> rozciągane w zależności od producenta które równoważą ciężar bramy.

Oj widziałem, widziałem nawet mam takie dwie u siebie w domu. W uchylnej też
są sprężyny i tak samo jak w segmentowej równoważą jej ciężar. Brama
segmentowa ma rolki a silnik ciągnie ją w bok. Nawet jak zrównoważysz ciężar
bramy segmentowej odpowiednim naciągiem sprężyn to i tak jej podniesienie
wymaga większej siły ciągnącej od silnika bo on ciągnie w bok a nie podnosi
do góry.

> Dzięki temu bramę podnoszę z lekkością z taką samą siłą w każdej jej
> pozycji więc siłowniki nie muszą być wcale jakieś mocniejsze,

Bo ty podnosisz, a nie ciągniesz. Wejdź na drabinę i pociągnij to zobaczysz,
że wymagana siła jest inna gdy brama jest jeszcze w pionie niż gdy już jest
prawie całkowicie otwarta.

> ba nawet łatwiej jest otworzyć segmentówkę niż uchylną np. w zimie gdy ci
> lód się nawarstwi u dołu

Chyba coś pomyliłeś - to segmentówki mają uszczelki na płask i mogą
przymarznąć nawet gdy jest tylko 1mm wody. Bramy uchylne mają szczelinę i
nie przymarzają.

Pozdrawiam
Ergie