On Thursday 21 December 2023 at 19:03:25 UTC+1, Pete wrote:
> W dniu 20.12.2023 o 09:37, Myjk pisze:
> > Tue, 19 Dec 2023 21:57:57 +0100, Pete
> >
> >> W dniu 19.12.2023 o 15:47, Myjk pisze:
> >>> Mon, 18 Dec 2023 20:46:36 +0100, Pete
> >>>
> >>>> W dniu 18.12.2023 o 18:34, Myjk pisze:
> >>>>> Sun, 17 Dec 2023 17:16:34 +0100, nadir
> >>>>>
> >>>>>> Którzy to są ci wszyscy? Byłem w 4-5 salonach różnych marek
> >>>>>> i pytałem konkretnie o zasięgi kilku modeli elektryków, nikt się nie
> >>>>>> zająknął, że zimą zasięg może spaść o nawet 30%.
> >>>>>
> >>>>> Ja też byłem wszyscy powiedzieli że zasięg
> >>>>> oczywiście spada w czasie ogrzewania.
> >>>>
> >>>> Ale mówili, że o połowę czy mówili ogólnie, że spada? ;)
> >>>
> >>> A w którym elektryku spada o połowę, skoro 2-3kWh w ciągu
> >>> godziny idzie na ogrzanie kabiny, a na jazdę 15-20kWh?
> >>> Pokaż no to jakim matematycznym cudem 3 z 15 to jest 50%.
> >>
> >> Ano takim cudem, że w zimie zasięg spada z 350 w lecie do 200 zimą.
> >> Cuda :)
> >
> > Łżesz, nawet bez pompy ciepła do grzania kabiny spada w porywach o 20%.
> > To jest ponad 2x mniej niż tutaj utykasz. Jeśli samochód ma pompę ciepła,
> > to spadek wynosi w porwyach 7%, czyli ponad 5x mniej niż utykasz.
>
> Co najwyżej łże właścicielka pewnego auta, wytworu niemieckiej myśli
> technologicznej.
> Ale nie znam powodu, dlaczego miałaby to robić. Zwłaszcza, że narzekała,
> że z mężem żałują zakupu.
> Wszak to takie niepolskie, przyznawać się do błędu.
>
> >
> >>>>>> Jedynie co, to czasem rzucą teksem z broszurki, typu:
> >>>>>> "Zasięg został określony zgodnie ze znormalizowaną procedurą pomiarową
> >>>>>> UE (WLTP). Indywidualny styl jazdy i inne czynniki, takie jak prędkość,
> >>>>>> temperatura zewnętrzna, topografia i wykorzystanie urządzeń
> >>>>>> pobierających energię elektryczną, mają wpływ na rzeczywisty zasięg i
> >>>>>> mogą go zmniejszyć."
> >>>>>
> >>>>> I czego tutaj nie rozumiesz? Jak kupujesz spaliniaka to też ci nie mówią
> >>>>> że jak zaczniesz butować od świateł do świateł,
> >>>> Tak jak w elektryku.
> >>>
> >>> Widać że nigdy nawet w elektryku nie siedziałeś,
> >>> o jeździe nie wspominając.
> >>
> >> Co ma piernik do wiatraka?
> >
> > Że nigdy nie używałeś, a się prujesz. Przypomina mi to jęczenie ignorantów
> > o kosztownym ogrzewaniu domów pompą ciepła, którzy w życiu nawet koło niej
> > nie stali i tylko powielają zasłyszane brednie.
>
> Czyli chcesz powiedzieć, że na elektryki działają inne prawa fizyki, niż
> na spalinowe?
> Ciekawe, ciekawe.
>
> >
> >>>> że w zimie jak ogrzewasz
> >>>>> kabinę to spalanie wzrasta
> >>>> Dwukrotnie, jak w elektryku? :D
> >>>
> >>> I znowu to samo, 3 z 15 -- to jest dwukrotnie?
> >>> A samochód jak ma pompę ciepła i zużywa dzięki
> >>> COP 1/3 tego, to ile ci wychodzi? Pewnie 75%.
> >> Nadawałbyś się do nawijania makaronu na uszy w salonie.
> >
> > Nie odwracaj kota ogonem tylko napisz wprost jak działa
> > twoja "matematyka" -- czy 3 z 15 to jest wg ciebie 1/2?
>
> Ja piszę nie o wyliczeniach z broszury, ale rzeczywistych obserwacji
> użytkownika BEV.
> Biedak, nie wie, że Myjk uważa, że jego auto powinno przejechać 300km a
> jedzie max 200.
>
>
> >
> >> A potem właściciel narzeka, że w zimie przejedzie 200 a latem 350.
> >
> > Pokaż który, podobny tobie co w elektryku w życiu nie siedział?
> > Z podanego wcześniej testu na dystansie 3218km Tesli M3 (bez
> > pompy ciepła) wynika, że spadek zasięgu lato vs zima wyniósł
> > 60km (a nie jak utykasz 150, czyli ponad 2x więcej), tj.
> > z 402 na 341km. Czyli łżesz, łżesz i tylko łżesz.
>
> Nie wiedziałem, źe Tesla to wzorzec BEV trzymany w Sevres jako jedyny i
> niepodważalny dowód na genialność elektryków.
>
> Otóż informuję, że świat nie kończy się na Teslach, są jeszcze większe,
> cięższe i mniej opływowe wozidła z małymi bateriamu, które w zimie nie
> dają rady.
>
> >
> >>>> Chyba Ci się od tej elektryczności coś pozajączkowało,
> >>>
> >>> Raczej tobie, chyba od wdychania spalin.
> >> Oho, odezwał się orędownik elektryków użytkujący spaliniaka z
> >> podtrzymaniem elektrycznym :P
> >
> > Przytrułeś się tymi spalinami jednak bardziej niż wyglądało na pierwszy
> > rzut oka. Skoro przejeżdżam 90% na prądzie, tj. około 20 tys., czasem
> > spaliniak się nie uruchamia przez 2 miesiące, to co najwyżej użytkuję
> > elektryka z podtrzymaniem spalinowym.
>
> Tak tak.
> Jakbyś był takim elektrofilem, to byś sobie nabył BEV z normalną baterią
> i bez dodatkowego silnika.
> Wtedy na te 2 miesiące by ci wytarczyło prądu z baterii.
>
> A tak, to ewangelizujesz jakie to elektryki super, a sam na wszelki
> wypadek nosisz w plecaku zapas benzynki, jak prądu zabraknie.
>
>
> Hipokryta.
>
> >
> >>>> akurat ogrzewanie kabiny jest ciepłem odpadowym.
> >>>
> >>> Oczywiście, i dlatego w poprzednim dieslu miałem automatyczne webasto, żeby
> >>> czym prędzej dogrzać silnik podczas startu bo inaczej grzął się paręnaście
> >>> kilometrów i syfił, webasto które potrafiło się załączać w czasie jazdy po
> >>> autostradzie (sic!) albo podczas stania w korku na biegu jałowym, żeby
> >>> dogrzać silnik, bo stygł.
> >> Dałeś się namówić na dizla do miasta to miałeś tak samo wygodnie jak w
> >> elektryku.
> >
> > Naucz się czytać ze zrozumieniem, na trasie też się dogrzewanie silnika
> > włączało.
>
> Dobrze, popraiwam:
> Dałeś się namówić na dizla to miałeś tak samo wygodnie jak w elektryku.
>
>
> >
> >>> Serio nie zauważasz zwiększonego zużycia paliwa w zimie? Bo to że silnik
> >>> jest mocno stratny nie znaczy że ciepła do pracy nie wymaga i że całe
> >>> ciepło jest opadowe, szczególnie w zimie. Może ty po prostu rowerem
> >>> jeździsz a samochodach spalinowych masz równie blade pojęcie co pojazdach
> >>> elektrycznych?
> >>
> >> Serio nie widzę różnicy - jeśli jest, to na pewno poniźej 10% bo więcej
> >> bym zauważył.
> >
> > Ignorancja ma właśnie to do siebie, że się nie zauważa niewygodnych rzeczy.
> > Ty masz ewidentnie klapy na oczach.
>
> Niezależnie czy lato czy zima, spalam 12l/100km. I mam ciepło w kabinie
> po 5km
>
> >
> >>>>> , jak używasz klimy w lecie to spalanie też
> >>>>> wzrasta?
> >>>>
> >>>> o 5%. A o ile w elektryku?
> >>>
> >>> Zdecydowanie mniej niż przy ogrzewaniu, bo z zasady działania chłodzić
> >>> można tylko przy udziale pompy ciepła. Czekam zatem aż wyliczysz ile zużywa
> >>> faktycznie ogrzewanie, to będziesz też wiedzieć ile na chłodzenie idzie.
> >>>
> >>> BTW a tu test z 3500km teslą (bez pompy ciepła do grzania) lato vs zima:
> >>>
> >>> https://www.youtube.com/watch?v=uC95WACQhCY
> >>> https://www.youtube.com/watch?v=UskzfQJt2Bc
> >>>
> >>> Konkretnie to wynik masz tutaj:
> >>> https://youtu.be/UskzfQJt2Bc?si=RQ1lzzSIVoMSFedv&t=3
23
> >>
> >> Czyli nie wiesz.
> >
> > W przeciwieństwie do ciebie wiem, bo jeżdżę na prądzie. Nie jesteś
> > w stanie zrozumieć po angielsku, albo chociaż przeczytać danych
> > w podanych materiale? To ci napiszę wprost, różnica w zużyciu energii
> > lato-zima wyniosła 17,3% w samochodzie BEZ POMPY CIEPŁA, gdzie temperatury
> > zimowe dochodziły do -18sC. Gdzie tu ignorancie widzisz 50% spadek zasięgu?
>
> W aucie o trochę większych gabarytach niż tesla.
> >
> >>>> Bo ja znam gości, którzy w zimie jeżdżą lodówkami, żeby dojechać do celu :)
> >>>
> >>> Tak, tak, pewnie tak samo ich znasz jak kris wydział setki
> >>> elektryków wiezionych na lawetach (a w zasadzie nie wiezionych
> >>> bo nie chcą laweciarze ich wozić) po 5h stania w korku.
> >> Pozwolę sobie nie skomentować tych wycieczek osobistych.
> >
> > bueheheh gdzie tu masz jakąś wycieczkę osobistą? Po tych bzdurach
> > które wypisujesz wątpię że znasz gości którzy jeżdżą elektrykami,
> > tak samo jak nigdy w elektryku nie siedziałeś a prujesz się na
> > temat zasięgów. I tak samo jak kris sobie wymyśla historyjki
> > o elektrykach które rzekomo na lawetach z korka wyjeżdżały.
>
> Sam jesteś ignorant.
> Pierwszy link z brzegu
> https://premiummoto.pl/samochod-elektryczny-w-zimie-
test-zasiegu/
>
> I to jeszcze w listopadzie przy 0C :D
>
> Szczekaj dalej.
>
> >
> >>>> P.S.
> >>>> Ww. to były pytania retoryczne :P
> >>>
> >>> Chyba jednak nie, skoro trzeba ci wykładać odpowiedzi.
> >> Ja je znam, dlatego możesz sobie odpuścić ewangelizację.
> >
> > No jeśli dalej będziesz się upierać że 3 z 15 to jest 1/2,
> > to faktycznie mogę sobie odpuścić. Z ignorantami matematycznymi
> > się nie pogada.
> >
>

" To ci napiszę wprost, różnica w zużyciu energii
" lato-zima wyniosła 17,3% w samochodzie BEZ POMPY CIEPŁA, gdzie temperatury
" zimowe dochodziły do -18sC. Gdzie tu ignorancie widzisz 50% spadek zasięgu?

Pompa ciepła w samochodzie to fake reklamowy
i nigdy nie działa w czasie mrozów

Pompa ciepła podczas mrozów zuzywa więcej energii niż produkuje, a to co produkuje ma
niska temperaturę, czyli
nie ogrzewa skutecznie kabiny, gdy webasto elektryczne ma na wyjściu 200 st. C

Podczas mrozów sprawnośc pompy ciepła spada poniżej 1, czyli generuje straty

Pompy ciepła instaluje się w krajach bez zimowych mrozów, jak Francja, Hiszpania,
gdzie śniegu nie widzieli od 10 lat i wtedy działa

Kto kupił w Polsce pompę ciepła ten przegrał życie, bo dostaje ogrzewanie
niskotemperaturowe, czyli o niskiej sprawności, jedynie do podłogówki

Czym większa deltaT medium grzewczego w srosunku do temperatury pomieszczenia, tym
większa sprawność

Elektryki wkrótce trafią na złom, bo ladowanie już zdrożało 300%
a wzrost cen prądu w ladowarkach ulicznych, szybkich, wzrośnie do 500%


\