W dniu 2013-05-01 16:26, Kris pisze:
> W dniu środa, 1 maja 2013 16:16:44 UTC+2 użytkownik Budyń napisał:
>
>> buahaha, przez 5x10 można puścić 60kW to ty dasz 5x16 zeby dac 36 :-)
>>
>> Cena nie gra roli, daj złocone końcówki będziesz mial lepsze basy :-)))
>
> Ciekawe czy sprawdził jaki przewód ma na przyłączu;))

LGY 5x25mm, zabezpieczenie przedlicznikowe 2x3x63A (szr), BM chyba 125A.

Wiem co piszę i wiem czego szukam. Na razie nie znalazłem żadnego
sensownego słupka na podstawowe gniazdka z miejscem na jakieś dodatkowe
w przyszłości. Tylko wersje ogrodowe z półki mało profesjonalnej.

A zakup auta elektrycznego jest zaplanowany na ten rok więc to nie jest
odległa przyszłość ;)


M

do góry

Adam pisze:
> W dniu niedziela, 28 kwietnia 2013 23:25:45 UTC+2 użytkownik Budyń napisał:
>
>> co to za bzdurny sposób liczenia? a od kiedy to w aucie silnik daje całą moc?
>
> Ja przeciez licze i tak ledwo 30KM, a nie normalne ~100KM.

przykładzik:
http://en.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_volt
baterie 16kWh
zasięg (elektryczny) 83km

Jadąc 83km/h przejedziemy ten zasięg w godzinę, i średnia moc do pchania
tego wyjdzie 16kW.

>> 22kW potrzebujesz na 10sekund przyśpieszania, a potem z 1kW (nie wiem ile, ale nie
22kW, możnaby to policzyć z wybiegu rozpędzonego samochodu) na pokonanie oporów
ruchu. Proszę jeszcze raz liczyć i napisac ile wyjdzie na 100km :-)
>
> Mowimy o samochodzie z krotkim zasiegiem, czyli przede wszystkim do miasta, gdzie
robisz non stop start-stopy.

conieco da się odzyskać z tych stopów.

bajcik

do góry

W dniu środa, 1 maja 2013 16:53:34 UTC+2 użytkownik p47 napisał:
> Przeczyta�em stron� twojego kolegi i nie rozumiem, dlaczego uwa�a on, ze
>
> w lekkich samochodach elektrycznych skrzynia bieg�w jest niezb�dna??

Ja nie mam pojęcia, bo się w ogóle techniczną stroną nie zajmuje.
Zapytaj go po prostu emailowo lub telefonicznie, to zapewne Ci odpisze.
Chyba, żebyś zadawał jakieś podchwytliwe, szczegółowe pytania, to może nie być
wylewny, bo na jego pasjonackiej wylewności, to już giełdowe spółki powstały i o nim
natychmiast zapomniały.

do góry

W dniu środa, 1 maja 2013 16:53:34 UTC+2 użytkownik p47 napisał:
> W dniu 2013-04-28 13:42, slavo65 pisze:
>
> > W dniu niedziela, 28 kwietnia 2013 03:27:45 UTC+2 u�ytkownik Adam napisa�:
>
> >> W dniu sobota, 27 kwietnia 2013 15:54:46 UTC+2 u�ytkownik slavo65 napisa�:
>
> >>
>
> >>
>
> >>
>
> >>> M�j znajomy przerabia auta z nap�dem spalinowym na elektryczne i
�adowanie jego w�asnego samochodu (akumulatora) wygl�da tak, �e wyci�ga z
miejsca , gdzie by� wlew paliwa, normalny kabel zako�czony standardow�
wtyczk�. Dzi�ki temu mo�e sobie �adowa� w ka�dym miejscu: na zakupach (w
Makro dla sta�ego klienta ochroniarz podaje oknem przed�u�acz), u cioci na
imieninach, na parkingu z budki ochroniarza.
>
> >>
>
> >>
>
> >>
>
> >> Ha ha ha ;) Dawno takich bzdetow nie czytalem :-) Chopie nie wiem czy na tym
parkingu makro zdarzylbys naladowac akumulator zeby chociaz rozrusznikiem w zwyklym
spalinowcu zakrecic. No chyba ze znajomy ma samochodzik RC w skali 1:20 to spoko :)
>
> >
>
> > http://samochodyelektryczne.republika.pl
>
> > Zadzwoďż˝ do niego i siďż˝ spytaj, czy to prawda.
>
> > A jakby� chcia� sam taki przerabiaj�cy warsztat otworzy�, to przygotuj
oko�o 40 tys. z� na szkolenie teoretyczne i praktyczne (przer�bka twojego
samochodu) i zg�o� si� do mnie.
>
> >
>
>
>
> Przeczyta�em stron� twojego kolegi i nie rozumiem, dlaczego uwa�a on, ze
>
> w lekkich samochodach elektrycznych skrzynia bieg�w jest niezb�dna??

To proste. Zmniejsza się w ten sposób obciążenie akumulatorów. Rozwiązanie znane w
dużych wózkach widłowych. Dwu biegowa skrzynia biegów a do tego na pierwszym biegu
przy ruszaniu połączenie dwóch akumulatorów równolegle. W efekcie taki wózek ma
cztery biegi dwa mechaniczne i dwa elektryczne półbiegi.

do góry