Użytkownik napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:d6f9cf80-3c5a-405e-b0fe-38df97fab347@go
oglegroups.com...

W dniu poniedziałek, 21 lipca 2014 10:19:00 UTC+2 użytkownik Budyń napisał:
> W dniu poniedziałek, 21 lipca 2014 09:49:09 UTC+2 użytkownik Ergie
> napisał:
>
>
>
> > Przed �uszczeniem si� na skutek wnikania wody na kilka milimetr�w
> > i jej
>
> > p�niejszego zamarzania.
>
>
>
> a nie przesadzacie aby? jakos nikt betonowych autostrad nie nakrywa na
> zime.
>
> Zresztą - folia nie kosztuje wiele , rzucic , przycisnac , zapomniec do
> wiosny.

Beton - to samo słowo oznacza wyrób mrozoodporny w różnym stopniu. W dawnych
podręcznikach Żelbetu jako zaletę konstrukcji z betonu wymieniano
mrozoodporność.
Wyroby drogowe, nawierzchnie dróg, aby były mrozoodporne, powinny mieć
nasiąkliwość <4%
http://www.monolityczne.com.pl/technologie/nasiakliw
osc-betonu-jakie-wymagania-dla-betonow-drogowo-mosto
wych-923/
Zobacz też:
http://yadda.icm.edu.pl/baztech/download/import/cont
ents/BPB9-0011-0018-httpwww_biswbis_pb_edu_pl2010040
07.pdf
Faktem jest, że beton w konstrukcjach Trasy Łazienkowskiej w Warszawie
okazał się niewystarczająco mrozoodporny, obiekty musiały być wykonane
praktycznie na nowo (po około 20 latach).
Płyta fundamentowa prawdopodobnie nie była specjalnie zagęszczana, nie jest
mrozoodporna. Ale: jedna zima, brak środków odladzających, nie będzie
odśnieżana (mniej przejść przez 0).
Jeśli się nie zrobi nic prawdopodobnie nic się nie stanie. Jeśli przykryje
się folią napewno nic się nie stanie.
Pozdrawiam AS