Dnia Sat, 07 Feb 2009 21:53:02 +0100, BartekK napisał(a):

>> Zapominasz o jednym parametrze - polu powierzchni. Policz sobie o ile
>> większe ma pole powierzchni chłodnica samochodowa w porównaniu do
>> nagrzewnicy.
> Nie zapominam - większy rozstaw blaszek to znaczy że jest ich mniej,
> czyli mniejsza sumaryczna powierzchnia.

Mniejsza niż? Blaszki w chłodnicy są bardzo cienkie, powierzchnia całości
ogromna, opory IMO minimalne. Jedyna niewygoda, to rozmiary.

Poza tym, w aucie instalacja
> jest liczona na pracę przy czynniku ~95-100'C (bo ciśnieniowa i nie
> czysta woda, więc często 100' przekracza), i nie ma problemu z
> odprowadzeniem ciepła, więc to co wylatuje może mieć dowolną
> temperaturę. A w ogrzewaniu nie chcemy przegrzewać powietrza do +80'C bo
> będzie paskudne, i będzie śmierdziało palonym kurzem...

Znów zapominasz, że chłodnica samochodowa, to moc ponad 100kW. A trzeba
wykorzystać mniej niż 10% tego.
Zapominasz tez, że jeśli mamy kanał nawiewy o przekroju 25x25cm, czyli
6,25dm^2, a potem rozszerzamy go do 40x60cm, czyli 24dm^2, to prędkość
powietrza spada niemal 4 razy. To powoduje, że opory przepływu spadają
szesnastokrotnie...



--
___________ (R)
/_ _______ Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
___/ /_ ___ ul. Na Szaniec 23/70 31-560 Kraków (012 378 31 98)
_______/ /_ GG: 3524356
___________/ Wywoływanie slajdów http://trzypion.pl/