W dniu sobota, 4 października 2014 12:13:53 UTC+2 użytkownik Adam napisał:
> W dniu sobota, 4 października 2014 12:01:21 UTC+2 użytkownik janusz_k napisał:
>
>
>
> > Mylisz się, popatrz jak ona działa, mówi się że spiralna ale te spirale
>
> > się nie kręcą! silnik napędza mimośród który przesuwa spiralę w spirali
>
> > które tworzą zmniejszające się komory.
>
> > http://www.youtube.com/watch?v=PacP_YGZibo
>
> > Ta animacja działania dokładnie pokazuje mimośród który musi być dobrze
>
> > zrobiony i dobrze smarowany, wytarcie jego powoduje że spirale zaczynają
>
> > się dotykać i się ścierają co powoduje zmniejszenie kompresji.
>
>
>
> Nie bede sie spieral, bo nie jestem pewien jak to jest na pewno ale
>
> za wikipedia:
>
>
>
> http://pl.wikipedia.org/wiki/Spr%C4%99%C5%BCarka_spi
ralna
>
>
>
> "Ze względu na to, że nie dochodzi do kontaktu powierzchni metalowych spiral
sprężających nie ma również konieczności smarowania olejowego w komorze sprężania."
>
>
>
> Fakt - pisza ze nie ma smarowania olejowego. Ale pisza tez ze nie dochodzi do
>
> kontaktu powierzchni metalowych spiral wiec smar tez tam bylby niepotrzebny:)
>
> Trzebaby poszukac u bardziej rzetelnego zrodla niz wikipedia :)
>
> pozdr.
>
>
>
> --
>
> Adam Sz.

Nie dochodzi do kontaktu w urządzeniu nowym w którym zachowane są tolerancje. Jak się
wyrobi na mimośrodzie, łożyskach silnika i taki dinks co nie pozwala na obracanie się
tarczy napędzanej to do kontaktu dojdzie. W początkowej fazie zużywania to że dojdzie
do kontaktu spowoduje wydajniejszą pracę sprężarki bo jak coś do czegoś dotyka to
jest szczelniej niż jak nie dotyka. później w miarę zużywania łożysk będzie się
robiło coraz gorzej. Sprężarka spiralne przestanie pompować jak się coś w niej urwie
albo silnik przepali. Ale w miarę powiększania luzów pompowanie będzie coraz więcej
kosztowało.