> Zarząd Dróg Miejskich w swej pazerności na papiery wymaga ode mnie

> przedstawienia potwierdzenia, że wynik badania zagęszczenia i nośności na

> górnej warstwie podbudowy wynosi Ev2=120 MPa (moduł wtórny).

> Zjazd jest od dawna wykonany i dla jego formalnego odbioru brakuje tylko

> tego papieru.

> Czy ktoś może wie jak i gdzie tanio załatwić ten papier?

> Będę wdzięczna za instrukcje.

> Można oczywiście pisać na priva.

Troche nietypowe wymaganie ale byc moze konieczne. Zapewne urzedasom sie
baardzo nudzi i chca sie wykazac.
Zapewne chodzi o edometryczny modul scisliwosci gruntu. Na szczescie wtorny.
Wykonuje sie go w laboratorium geotechnicznym na pobranych probkach w stanie
nienaruszonym, zapewne kilku, w przyrzadzie zwanym edometrem. Badanie jest
proste ale dosc dlugo trwa bo chyba z 10 dob. Probka jest sciskana co raz to
wiekszymi naprezeniami, potem odprezana i ponownie sciskana. Z tego drugiego
cyklu liczy sie ten modul wtorny. Nie wiem ile to teraz kosztuje ale nie
zdziwilbym sie jak zestymuja kilka stow sztuka.
Udaj sie na najblizsza politechnike, one maja instytuty geotechniki, czy
budowy drog i probuj problem przedlozyc i ew. to zlecic komus na fuche. Z tym,
ze nie za bardzo wyobrazam sobie pobranie probek gruntu w stanie nienaruszonym
z gornej zageszczonej warstwy podbudowy. No chyba, ze to jest piasek, to jakos
sobie poradza.
Sondowanie sondami odpada gdyz one umozliwiaja pomiary zageszczenia gdzies od
glebokosci 1 m w dol a tu trzeba przebadac powierzchnie.
Stosuje sie tez metody posrednie, metody probnych obciazen i pomiarow ugiec
ale do tego potrzebna jest cala maszyneria na kolach.
Sa tez metody impulsowe polegajace na obciazeniu nawierzchni dynamicznie
opuszczanym na plyte ciezarkiem i mierzeniu glebokosci ugiecia nawierzchni
(Niemcy) i odczytanie wynikow z nomogramu ale chyba w Polsce tego sie nie
stosuje.
Pzdr.
Tornad

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl