Pan Mateusz Viste napisał:

>>> Mam obecnie dwa samochody: benzynową Logankę i dieslowego Dustera.
>>> Oba palą ok. 5.0 na sto. Loganka wg. wskazań kajeciku, w którym
>>> zwykłem zapisywać stan licznika i tankowanie paliwa
>>
>> O, to zupełnie jak mój ojciec, od lat sześćdziesiątych poczynając!
>> Nie że się czepiam, bo to w sumie fajna zabawa. I cieszy, że duch
>> w narodzie nie ginie.
>
> Zabawa jest przednia, ale wymaga pewnej konsekwentności w działaniu.
> Niestety pewnego razu małżonka, myśląc, że dobrze robi, zatankowała mi
> potajemnie samochód, a ja spostrzegłem się dopiero po kilku dniach.
> Cios był bolesny, ale udało się wyjść z tego bez terapii.

Ja byłem synem dobrym, takich ciosów nie zadawałem rodzicowi. Wpisywałem.

>>> Nie mam klimy. No dobra, w Dusterze jest, ale w przeciągu ostatnich
>>> kilku lat została włączona może z 5 razy.
>> W zimie też nie? U mnie klima włącza się sama, jeśli ustawiony jest
>> nawiew na szybę.
>
> W moim Dusterze nie ma czegoś takiego. Do klimatyzacji jest tylko
> jeden przycisk, i tylko nim można włączyć lub wyłączyć klimatyzację.

U mnie też jest jeden, do włączania i wyłączania ten sam. Ale jak się
przekręci pokrętło od nawiewów w prawo, to na przycisku zapala się
zielona lampka, a klima zaczyna pracować. Można nasisnąć i wyłączyć,
jeśli kto nie chce.

>> Po kilkudziesięciu sekundach wyłączam, gdy szyba wolna od rosy.
>> Dla mnie to najważniejsze zastosowanie samochodowej pompy ciepła.
>
> Kiedyś zgubiłem skarpetę. Jak to zwykle bywa - tylko jedną.

To nie tak działa. W trakcie prania skarpetek czasem tracą one
parowanie spinów i jedna z nich potrafi się przemieścić z pralki
do pralki, pozostając dalej w splątaniu kwantowym z tą drugą.
U mnie w ten sposób pojawiła się skarpetka nie do pary. Obiecuję
zwrócić ją przy najbliższej okazji.

> Druga od tamtej pory robi za odraszacz (odrosacz?) samochodowy.
> Bardzo skuteczny, a zarazem nieporównywalnie oszczędniejszy od
> pompy ciepła.

Suszenie powietrza przez samochodową klime jest nadzwyczaj skuteczne.
Radzę spróbować, nawet jeśli wymaga to przekręcenia pokrętła i
naciśnięcia przycisku. Proces nie trwa dłużej niż minutę, więc straty
można pominąć. Takie początkowe dociążenie silnika sprężarką może
być nawet korzystne. A ze skarpetką -- może być w przyszłości różnie.

>> Tak mi się przypomniało, że jak ostatni raz kupowałem francuskie
>> jeździdło, Citroen Saxo konkretnie, to oferowali go również w
>> wersji elektrycznej. W roku 1997 to było. A niektórym się wydaje,
>> że są jakąś awangardą.
>
> Zgadza się, eksperymenty zaczęły się już dawno. 20 lat temu istniała
> też elektryczna wersja Kangoo. Ale tak jak z tym Saxo, to nie była
> wersja zupełnie publiczna, tylko jakaś mocno limitowana seria,
> którą handlowcy proponowali szczególnemu targetowi. Być może kolega
> wydawał się spełniać kryteria.

Zdaje się, ze w roku 1900 w ogóle więcej było samochodów elektrycznych,
niż spalinowych. Elektryczne Saxo proponowali w polskim salonie, sądzę,
że szczególność targetu zdefiniowana było jako "ci, co dadzą się
namówić". Pisanie o "limitowanej serii" ułatwia marketingowi takie
namowy. Pod tym względem nic się nie zmieniło, dzisiaj sprzedaje się
w ten sam sposób. Nie tylko elektryczne samochody, ale inne dobra
nacechowane jakimiś minusami, które należy przesłonić elitarnością.

Jarek

--
Jedziecie do stolicy kraju kapitalistycznego. Który to kraj ma być
może nawet tam i swoje... plusy. Rozchodzi się jednak o to, żeby te
plusy nie przesłoniły wam minusów.