Użytkownik "Ergie" <e...@s...pl> napisał w wiadomości
news:js9sfj$bt6$1@node2.news.atman.pl...

> Bo? Dlaczego miałbym nieuwzględnić tych dodatkowych 20cm? Pozwól, że sam
> będę czy chcę wyciągać bagaże gdy mi zimny wiatr wieje śniegiem po plecach
> czy przy zamkniętej bramie.

Już ci napisałem. Jeśli chcesz mieć wygodny garaż to wystarczy taki
wybudować a nie kusić się na parę centymetrów kosztem rezygnacji z lepszej
funkcjonalnie bramy segmentowej.

> Mieszkasz w domu z garażem w bryle?

No jasne. Mam tez bramę od Wiśniowskiego.

> Bo piszesz jakbyś nigdy tego nie doświadczył. Na tym polega całą wygoda,
> że w zimie wjeżdżasz autem do garażu, zamykasz bramę i spokojnie
> wypakowujesz zakupy.

No widzisz, nie pomyślałeś. Wystarczyło zaprojektować tak aby wjeżdźać w
zależności od potrzeby albo wprost pod lodówkę w kuchni albo pod szafę w
garderobie.
A na powaznie to zapomniałeś o jednym, nie każdy chce lub może mieć
przejście z garazu do domu. Ja nie mam przejścia gdyż garaż jest nieco na
innym poziomie a po drugie wejście to bym musiał albo z gabinetu albo z
salonu zrobić. Jeszcze inni nie chcą przejścia ze względu na przedostający
się smród.


> Czy ta klapa podnosi się na ponad 2m, czy może architekt nie pomyślał, i
> wymyślił niskie nadproże, albo niski garaż.

Wysokość garażu nie ma tu przeważnie nic do rzeczy. Zgodnie ze sztuką,
napewno nikt ci nie umieści nieproporcjonalnie wysokiej bramy garazowej
psując bryłę budynku.

> W przypadku niskich nadproży brama segmentowa jest lepsza bo daje
> możliwość podnieść się wyżej, a w przypadku niskich garaży można jeszcze
> rozważyć bramę segmentową odsuwaną na bok

Ale problemu z uchylną w niskim garażu nie zauważasz? A tak wogóle to
zauważyłeś ile prześwitu potrzebuje brama uchylna podczas
zamykania.otwierania. W tym prześwicie nie postawisz auta bo je zarysujesz.

> Krajewskiego ale testowałem też Wiśniewski i Hormann i we wszystkich było
> dokładnie tak samo. Nawet producenci proponują mocniejsze napędy do bram
> segmentowych niż uchylnych o tej samej powierzchni.

Nie doczytałem się niczego takiego w instrukcji. Już wspomniałem że mam
jeden z najsłabszych mechanizmów na najmniejszej mocy i sobie radzi.

> Jak brama jest prawie otwarta to jedzie po rolkach w kierunku napędu.
> Rolki o prowadnice są dociskane tylko siłą ciężkości bramy. Gdy brama jest
> podnoszona to napęd ciągnie ją w bok a skrzydło idzie do góry po łuku
> wygiętym z prowadnic, silnik dociąga rolki do prowadnic powodując znacznie
> większy opór.

To ci przecież piszę że po to są spręzyny nawinięte z odpowiednim skrętem
aby w początkowej fazie otwierania siła potrzebna do otwarcia była taka sama
jak w końcowej fazie czyli kiedy brama jest już niemal cała pod sufitem.
Spręzyna ma to do siebie że jak się ją rozwija to jej energia potencjalna
maleje a w miarę opuszczania bramy rośnie gdyż się nawija więc brama nie
przyśpiesza ani nie zwalnia i pozostawiona w dowolnej pozycji nie podnosi
się ani nie opada. Czy nie zauwazyłeś że pozioma część prowadnic pod sufitem
nie jest idealnie pozioma? Właśnie pod niewielkim kątem jest a sam łuk i
ułożenie kółek też nie przypadkowe. Przynajmniej u mnie w bramie
Wiśniowskiego tak to jest zrobione.


> A to co innego. Odśnieżyć trzeba to oczywiste ale nie przymarza. A że
> twoja segmentówka nie przymarza oznacza tylko tyle, że masz mostek
> cieplny, ale to akurat nieistotne.

A to się mylisz. Fundament z zewnątrz mam ocieplony i na szerokości progowej
od wewnątrz także dodatkowo 5cm styro. Brama zamyka się niemal nad tym
wewnętrznym ociepleniem, a dokładniej to ciut za nim. Ocieplenie zewnętrzne
kończy się pod kostką ale wewnętrzne podchodzi do samej góry równo z
posadzką i zakryte jest szeroką listwą ze stali nierdzewnej.

Marek