Użytkownik "Lukasz" <w...@b...net.pl> napisał w wiadomości
news:jj37r4$j6e$1@inews.gazeta.pl...

> Będzie sporadycznie używany więc musi wytrzymać długo (w sensie: po
> gwarancji ma działać mimo że niewiele go używałem :)
> Co warto kupić, czego się wystrzegać?
>

Mam agregat CMI z Obi - mam go już 5 lat. Używam go w pracy. 2,2 kVA.
Kosztował 800 zł, teraz widzę że ten typ (pod różnymi markami) można kupić
za 500 -600 zł, np okresowo w Biedronce, lidlu. Kupiłbym jednak w markecie
typu DIY, tam gdzie stale jest coś takiego w ofercie. Nie kupuj dwusuwów
(moc zazwyczaj poniżej 1 kVA) bo będziesz się dodatkowo babrać z olejami i
świecami zapłonowymi.

Uważać trzeba teraz przede wszystkim na paliwo bo to nie jest benzyna w
dawnym tego słowa znaczeniu. Obecnie dostępna "benzyna" jest mieszanką czort
wie czego i przy dłuższym przechowywyaniu powoduje korozję zbironików,
rozpuszczanie niektórych elementów z tworzyw sztucznych (np uszczelnienia w
kranikach) itp atrakcje. Znamiennym niech będzie że "benzyny" przeznaczone
dla lotnictwa mają zawsze w partii dostawy datę produkcji i okres
przydatności. W ruchu lądowym tego się nie wymaga. Benzyn klasycznych raczej
już nie będzie wiec warto o tym wiedzieć, przynajmniej na tyle że obecnie
produkowane paliwa mogą wiązać lub wytrącać wodę i substancie
przyspieszające korozję.
Przy wyłączaniu agregatu warto zakręćić kranik i pozwolić aby paliwo w
gaźniku zosatło do końca zużyte aż agregat sam zgaśnie bo powodowana przez
paliwo korozja stopów stosowanych na gażniki i elementów mosiężnych jest
wyjątkowo upierdliwa.