On 2016-09-16 23:11, t-1 wrote:
> do połowy wysokości. Trzeba pomagać podnosząc roletę ręką. Wyżej już
> idzie dobrze. Tak jakby silnik stracił moc.
> Co się psuje w takich napędach?

W kolejności:
a) psują sie na potęgę przekładnie ponieważ robi się je z byle czego.
Efekt jest taki że silnik musi uzyć znacznie więcej mocy do samego
przekręcenia przekładnią. To słychać: skrzypi, pierdzi, stuka, zgrzyta.

b) psują się prowanice z czasem zarastając syfem, rozumiem że już
smarowaleś?

c) psują się czasem mikrostyki (w mechnicznych wyłacznikach) i
przekaźniki w starszych typach wyłaczników elektronicznych. Tyle że
wtedy słyszysz to jako przerywaną pracę napędu.

W pierwszej kolejności sprawdziłbym czy roleta nie zwiększa hałasu w
miarę rozwijania pancerza kiedy rośnie obciążenie. W prawidłowo
pracującym napędzie dominującym dzwiękiem powinno być buczenie silnika
a nie zgrzytanie przekładni. Profesjonalne testowanie napędów zawiera
m.in. badanie hałasu przekładni już na lini produkcyjnej bo to
najwazniejszy parametr okreslający sprawnośc napędu i żywotność.

> Podejrzewam utratę pojemności przez jakiś kondensator, jeśli to silnik
> dwufazowy.

To jest taki smieszny silnik w któym są dwa identyczne uzwojenia i na
przemian sa podpinane, jedno jako zasilanie drugie jako rozruch przez
kondensator.

Kondensatory padają, ale w bardzo starych napędach albo w chińskich, w
nowych nie słyszałem. Ja bym na to nie liczył, choć sprawdzić nie
zawadzi jak już wyjmiesz napęd. Wymiana kondensatora jest jednak
utrudniona bo musi miec nie dośc że okreslony rozmiar i pojemność to
jeszcze odpornośc na wysokie temperatury. Ciężko takie znaleźć bo są
robione na zamówienie, choć jesli masz duży napęd to miejsce w środku jest.

Prawidłowo pracujący napęd jest tak stabilny jesli chodzi o prędkość że
bardzo stare wylaczniki elektroniczne posługiwały się wyłacznie czasem
pracy silnika do orientacji w pozycji pancerza.

Jeśli bedziesz musial wymieniać - wymień na taki o większej mocy, bedzie
na zaś i przekładnia jest w takim solidniejsza.