Tue, 18 Jul 2017 11:58:24 +0200, Kżyho

> Widzisz, tylko, że akurat nie trafiłeś, bo ja lubię stare auta, dla
> niektórych tu wręcz bardzo stare.

Stare są często bardziej cenne niż nowe. Ja mam auto 8 lat, zrobiłem 180
tys., bez naprawy. W silniku tylko podkładki pod wtryskami wymieniałem i
EGR czyściłem. Z innych, sypnął się zacisk i łożyska. Z eksploatacji to
tylko wymiana klocków, oleju i lanie paliwa. I przeczę tym samym, że nowe
samochody z turbinami, wtryskami i inną elektroniką padają przy 120 tys.
km. I nie, nie jeżdżę jak kapelusz. :P

> I tak, co jakiś czas coś się zepsuje,
> ale o ironio z tego co widzę w otoczeniu, wcale nie psuje się częściej
> niż te dużo nowsze super cacuszka, za to naprawa kosztuje mnie frytki w
> porównaniu z nowymi autami.

Najpierw ironia, potem ogólniki -- samochód jak samochód, rzecz czysto
mechaniczna. Stary czy nowy, prawdopodobieństwo że coś się zesra jest
zbliżone, podobnie jak naprawy (chyba, że ktoś do autoryzowanych koniecznie
musi jeździć -- wtedy stary czy nowy też się płaci jak za zboże).

Gloryfikujesz stare auta tylko dlatego, że je ewidentnie LUBISZ. Do nowych
jesteś zwyczajnie uprzedzony, co widać na pierwszy rzut oka. :P Proste.

> Co więcej, część rzeczy jestem nawet w stanie sam naprawić, jakbym
> chciał, bo nie potrzebuję do tego tryliona specjalistycznych komputerów
> i innych wymyślnych aparatur.

Znowu lecisz po bandzie. Potrzebny jest JEDEN komputer a nie trylion, poza
tym żadnych specjalistycznych aparatur nie potrzeba. Ja np. sam inspekcję
olejową kasuję, kawałkiem druta wetkniętego pod maską, a potrafię też i
serwisowe wypalanie DPFu oraz kalibrację wtrysków załączyć bez kompa a tym
samym drutem. :P VWG to już w ogóle prosta sprawa, bo ELM i softu na
pęczki.

--
Pozdor
Myjk