On Sunday, 7 November 2021 at 18:56:15 UTC+1, Jacek wrote:
> W dniu 06.11.2021 o 21:29, a a pisze:
> > Samochody w których jest doinstalowywana instalacja LPG nie uzyskają na to
homologacji fabrycznej, zatem nie są dopuszczone do ruchu po drogach publicznych.
> Zgodnie z tą logiką człowiek rodzi się nagi i tak już musi chodzić do
> końca życia.
>
> Jacek
dokładnie
gdyby Bóg chciał aby ludzie latali to by dał im skrzydła

Ale znalazłem analoga do pozafabrycznej instalacji LPG w samochodzie.

Jest nim niewątpliwie instalacja klimatyzacji w samochodzie.
Instalacja ciśnieniowa, sprężarkowa, instalowana fabrycznie, wykazuje standardową
wadę, polegającą na wycieku gazu i konieczności napełnienia instalacji klimy

I tak w przypadku klimy, jak i instalacji LPG, warunki eksploatacyjne są podobne ,
czyli w ruchu drogowym, a jednak gaz z klimy uchodzi, czyli instalacja fabryczna bywa
nieszczelna
i nie jest to nieszczelność sprężarki, wyrobionych tłoczków.

Zespoły projektowe od klimy samochodowej, reprezentują poziom wiedzy, techniki,
praktyki na poziomie zespołów projektowania instalacji LPG w samochodzie
a jednak klima bywa często nieszczelna i jest to wada dotkliwa, gdy latem klima
przestaje chłodzić.

Nie jest to technologia kosmiczna i można wykonać testy eksploatacyjne klimy na
stanowisku diagnostycznym, napędzając sprężarkę klimy silnikiem elektrycznym i
generując np. miesięczne użytkowanie oczujnikowanej klimy aby sprawdzić, gdzie
pojawią się nieszczelności, czyli wycieki gazu

I tak się testuje nieszczelną klimę, napelniająć gazem z dodatkiem barwnika,
świecącego w ultrafiolecie.

I przez analogie, do zbiornika LPG w samochodzie powinien być dodawany znacznik
chemiczny, który by umożliwiał łatwą weryfikację szczelności, nieszczelności
instalacji LPG, generując efekt fluorescencyjny po oświetleniu światłem UV