Wed, 20 Dec 2023 15:08:20 +0100, nadir

> W dniu 20.12.2023 o 09:53, Tomasz Gorbaczuk pisze:
>
>> Przypomnę Twoje pytanie:
>> "A z jakiego powodu w samochodzie z silnikiem spalinowym wzrasta
>> spalanie z powodu ogrzewania?"
>
> Wiem o co pytałem, Myjk stwierdził, że zimą samochód spalinowy przez
> ogrzewanie zużywa więcej paliwa niż wiosną/latem, tak jakby to była
> prawda objawiona.

No bo zużywa, i wszyscy to potwierdzili. Niektórzy tylko stwierdzili że to
olewają, bo mają spadek z 1000 na 900, stacjęna każdym skrzyżowaniu, oprócz
tego kanister i mogą sobie dolać paliwa, więc im to nie ogranicza zasięgu.
Ale wzrost zużycia występuje, raczej większy niż mniejszy w stosunku do
lata, kiedy to nie trzeba grzać silnika tak intensywnie i grzać kabiny
zabierając to ciepło z silnika aby (relatywnie) czysto i oszczędnie spalał.

>> Podałem Ci przykłady, a Ty odpisujesz, że nie ma obowiązku tego używać :-)
>> Jeździć przecież też nie ma obowiązku. Są ludzie, którzy jak mają
>> podjechać autem ze skrzynią manualną to wolą zamówić taksówkę (nie
>> dlatego, że nie potrafią, nie chce im się "wajchować") a Ty piszesz, że
>> można jeździć bez dogrzewania dupy :-)
> No a jak ja podam 4 przykłady moich samochodów spalinowych, które palą
> tyle samo zimą co latem, to będzie już OK?
> Nie ma obowiązku robić wielu rzeczy, a jak chce cię coś udowodnić to
> może przytaczać kupę bzdurnych argumentów. Prawda jest taka, że silnik
> spalinowy produkuje więcej energii cieplnej niż mechanicznej i
> konstruktorzy już dawno rozwiązali problem ogrzewania zimą.

Nie musieli nic rozwiązywać, bo to zawsze był największy problem
i nadal jest, bo spaliniak zużywa 2x więcej energii niż elektryk.

>> W odpowiedzi podałem też Ci przykłady z mojego życia dotyczące dużego i
>> małego samochodu.
>
> Niestety na tej grupie własne doświadczenia się nie liczą, muszą to być
> podparte estymą elektrowozu doświadczenia, najlepiej jakby były do tego
> filmy z Teslą.

Niestety na większości grup wypowiadają się dyletanci,
mogą wypierdzieć dowolną bzdurę bez żadnego podparcia.

>> Mały kia picanto 1.2MPI  ma moja siostra, która robi 2 razy dziennie
>> trasę 30km. Jak jest -5 na zewnątrz to autko u niej pali 5,5 litra
>> zamiast 3,5 (lato) i jeździ w niedogrzanej kabinie bo nie ma
>> podgrzewacza elektrycznego. Jak by dopłaciła 10k do "modułu komfortu" to
>> by jej spalanie wzrosło dodatkowo o 0,5l z powodu ogrzewania, mimo, że
>> auto w 100% spalinowe.
>
> Ale to znaczy, że siostra ma spierdolony*, może nawet konstrukcyjne,
> samochód, czy może wszystkie teraz tak mają i trzeba używać wspomagaczy?

A możę ty masz spierdolony, skoro silnik zamiast zagrzać
najpierw siebie by nie truć ludzi, zaczyna grzać kabinę.

> *mam ten sam silnik w Hyundaiu i20, po około 2-3 kilometrach
> silnik już odczuwalnie grzeje,

Jak go piłujesz na odcięciu. W życiu po 2-3km jazdy mi nie chucha ciepłe
powietrze.

> po 5-6 można spokojnie nagrzać kabinę do 20scC,

Nie no, ty naprawdę uważasz że jako jedyny masz samochód i jako jedyny masz
doświadczenia? Żeby wygrzać kabinę do 20sC przy 0sC to potrzeba 4-6kW mocy
ładować przez 15-20 minut. Tobie się uwidentnie chrzani temperatura
powietrza wylatującego z kratki wentylacyjnej z wygrzaniem kabiny.

> przy około 0stC na dworze. Wiadomo, że przy -20stC będzie silnik
> będzie odpowiednio dłużej osiągał temperaturę nominalną, ale szybkość
> osiągnięcia komfortu cieplnego w kabinie nie wpływa na spalanie.

Wcale.

>> Ja nie jestem ślepym fanem elektryków, ale dla mnie to idealne auto.
>> Czekałem na takie cale życie.
>> Podstawowa jego zaleta w moim przypadku jest taka, że tankuję je pod
>> swoją wiatą ze swojego gniazdka.
> Też mam, też ładuję w domu, i też zimą zasięg spada mi o jakieś 30% w
> stosunku do letnich miesięcy. Niestety idealny nie jest, jak wszystko na
> tym świecie.

I oczywiście porównujesz do spaliniaka używanego w ten sam sposób?

--
Pozdor
Myjk