Pan J.F napisał:

>> Wszystkie sprzedawane obecnie samochody elektryczne chcą udawać,
>> że są pełnowartościowymi pojazdami. A nie są przecież.
> No, parametry im się poprawiają, i się zblizają. Oczywiscie te lepsze.

Parametr pod nazwą "zasięg" utknął w jakimś absurdalnym punkcie.
Ile by nie poprawili, jest mniej, niż "nieograniczony", jak w
przypadku samochodów spalinowych. Wbrew temu, co niektórzy pie^Hszą,
ma to ogromne znaczenie. W drugą strone poprawić nie chcą. Gdyby
zasięg był mniejszy, samochód był tańszy i nie chciał zapadać się
ze wstydu pod ziemię w paryskie bruki -- to też by miało sens.

>> Za to ceny mają nawet wyższe od samochodów do jeżdżenia.
> Kiedys rekompensował tanszy prąd.

Kiedy? Zawsze było tak, że różnica ceny zakupu przewyższała różnicę
kosztów eksploatacji (nie dotyczy tych, co sami bimber pędzą, to
znaczy prąd robią).

>> Ja nie odczuwam potrzeby posiadania więcej niż jednego samochodu.
> Żona, opłaty parkingowe, wydzielone pasy, strefa czystego powietrza,
> czy wreszcie samodzielne poczucie, że się nie smrodzi ... i wrażenie
> potrzeby się może pojawić :-)

Żona nie odczuwa w ogóle (a ja wymiany na nowszy model nie planuję).
Pozostałe rzeczy możnaby dalej realizować jednym pojazdem (jeśli ktoś
jest taki cwaniak, że kupuje teslę po to, by blokować drogę autobusom).
A już w ogóle nie rozumiem tych, co sobie kupuja kilka elektryków,
a nie mają ani jednego pojazdu zdolnego do przejechania bez problemu
dowolnego dystansu w dowolnym kierunku. Chyba tylko po to, by mieć
czym jeździć, gdy drugi stoi i się ładuje.

--
Jarek