Órzytkownik "marko1a" napisał:
> Silniki samochodowe celowo projektuje się do pracy w temperaturach około
> 80-90stC ponieważ są to temperatury raczej normalnie na ziemi nie
> spotykane.
> Więc te 80-90st łatwo utrzymac na stałym poziomie zwykłym termostatem.
> Silnik tak czy siak produkuje ciepło więc wystarczy to ciepło odpowiednio
> "upuszczać" za pomoca chłodnicy, ale nigdy nie dopuszczać do wyziębienia.
> Poza oczywistym zwiększonym zużyciem paliwa silnik w niskich temperaturach
> szybko się zuzywa. Dopiero osiągnięcie projektowych 80-90stC pozwala na
> ustalenie się optymalnych luzów na wszelkich częściach ruchomych silnika.
> Silnik zimny = duże luzy = słyszalne wyraźnie stuki = szybkie wybijanie
> się panewek, zaworów i innych.

z tymi temperaturami pracy silnika masz oczywiscie rację, ale raczej nie
chodzi tu o luzy wywołane zmianą rozmiaruf elementuf silnika przez
temperaturę, ale chodzi o parametry termiczne środka smarującego te
fszystkie części, czyli o olej:O)
nie znam się na olejach, ale wiem że silnik samochodu osobowego często
dokonuje rozruchu w skrajnie niekorzystnych warunkach dla oleju (temperatury
ujemne) czyli szybko się ściera, natomiast gdyby ten sam silnik zastosować w
PC to wątpię żeby prace w temperaturach powyżej 20stopni były dla niego
niekożystne, prawda?:O)


> Sprężarka w pompie ciepła utrzymuje swoją sprawność początkowa tylko przez
> kilka lat. Potem im większe luzy tym szybciej się starzeje. Według kolegi
> który jest serwisantem urządzeń i agregatów chłodniczych po 10 latach taka
> sprężarka ma już 40-70% początkowej sprawności.

co tam w tej sprężarce tak szybko się zużywa?
jakigo rodzaju sprężanie się stosuje, zębate, śrubowe, czy jakie?


> Sprężarki się nie naprawia. To jest silnik i sprężarka w jednej szczelnej
> nierozbieralnej obudowie. Tu wymienia się całość.

tych w lodufkach i fabrycznych PC tak, ale już w innych tak:O)
zresztą możesz sam zrobić PC ze sprężarki przemysłowej:O)