Pete pisze:

>> Napisal ze sto tysiecy jest umowne. Silnik spalinowy ma jakis graniczny
>> czas pracy po ktorym musi isc do remontu albo na smietnik. I nie sa to
>> setki tysiecy roboczogodzin a tysiace roboczogodzin. W miesiacu jest
>> cirka jebalt 800 roboczogodzin. Roku ciaglej pracy zaden wspolczesny
>> nieduzy silnik nie przetrzyma. Silniki spalinowe uzywane w lokomotywach
>> wytrzymuja ok 25 tysiecy godzin pracy do remontu kapitalnego. W polowie
>> przebiegu przechodza remont sredni.
>
> Nieduży i współczesny nie wytrzyma.
> Ale np stare wolnossące 2l toyoty spokojnie robią 1mln km bez remontu.
> 1mln km przy średniej 100km/h wychodzi 10tys h. A to już 1,5 roku.

Hmm, 100 km/h... Mój samochód jeździ ze średnią prędkością rzędu 30 km/h.
Warszawa (nie, nie chodzi o markę). I też ma sporo na liczniku. Warunki,
w jakich pracuje, trudno nazwać "ustabilizowanymi". Ludziom się wydaje,
że silnik lokomotywy to jest jakiś super-duper-hiper. Odwrotnie -- to
samochody osobowe mają specjalne technologie wykonania, tyle że spotykają
się z nadzwyczaj niekorzystnymi warunkami eksploatacji. "Nieduży współczesny"
być może też wytrzyma, o ile puści się go odpowiednio "nisko". Ten co pędzi
Vaissmanna nie wygląda na cud techniki (jednocylindrowy czterosów, nieduży
taki raczej).

--
Jarek