W dniu 23.12.2023 o 15:08, Myjk pisze:
> Sat, 23 Dec 2023 08:46:20 +0100, Pete
>
>>> Może jak zwykle dla takich jak ty nie zebrałeś kompletnych danych i się
>>> prujesz. Takie "straty", jak już zresztą Cava napisał, to się ma jak się
>>> jeździ w interwałach 10km kiedy trzeba dużo mocy wkładać w nagrzanie.
>>> Spaliniak też wtedy jara jak smok.
>>
>> Piękna rada, żeby jej bateria wystarczała na dłużej - to ma więcej jeździć.
>> Zadziwia mnie ta logika elktromoaniaków.
>
> To nie jest żadna rada, tylko stwierdzenie faktu że zielonego pojęcia o
> warunkach "testu" nie masz i rozciągasz jeden wyjątek na całość. Tłumaczę
> ci ponownie, ignorancie, skoro ma taki spadek "zasięgu", czyt. ma duże
> zużycie na grzanie kabiny, to znaczy że jeździ krótkie interwały. To po
> pierwsze znaczy że spaliniak by miła równie duży spadek zasięgu, po drugie
> skoro robi krótkie interwały, to problem zasięgu tj. że nie dojedzie do
> celu na jednym ładowaniu, jej NIE DOTYCZY, miszczu logiki.

Ten gość z najbogatszej wersji merca zdaje się nie jeździł krótkich
dystansów, a zasięg z 600km spadł do poniżej 400.
Zaiste, sami ignoranci.

>
>>> Jest jeszcze prostsze wyjaśnienie. Stawiam, że nie ma żadnej "właścicielki"
>>> tak samo jak kris nie widział elektryków którym zabrakło prądu w korku, a
>>> sobie to tylko dorobił bo mu pasowało do światopoglądu.
>>
>> Gdzieś mam twoje chore projekcje. Prostuję bzdury, które piszesz na
>> podstawie wyliczeń teoretycznych z katalogu. Które się mają nijak do
>> praktyki.
>
> Oczywiście, trasa na (tym samym!) dystansie 3500km w zimie i w lecie,
> tym samym pojazdem, zestawione ze sobą dla porównania przez rzetelnego
> youtubera który nie demonizuje aut spalinowych, bo widać że je kocha,
> po tym z jaką pasją rozprawia o niuansach silników, to wg ciebie jest
> teoria. Nie wiem, spróbuj, może da się to leczyć.

Ciekawe, że w Polsce dziennikarze motoryzacyjni mają zupełnie inne wyniki.
Ciekawe kto od kogo bierze kasę.

>
>>> Ależ ja nie jestem żadnym elektrofilem. To ty (wy) mi tu taką
>>> łatę notorycznie przypinacie. Ja po prostu nie lubię gdy ktoś
>>> bzdury opowiada bazowane na niesprawdzalnych opowieściach.
>>> I to niezależnie od tematu.
>>
>> Cytowałem użytkowniczkę. Nie wiem dlaczego uważasz,
>> że inni mogą mieć inny experience z użytkowania BEV.
>
> Bo twoja "użytkowniczka" inaczej używa, ile razy trzeba
> ci to wbijać do głowy?

Używa tak jak potrzebuje. Sorry, ale auto jest po to, by służyło
użytkownikowi a nie odwrotnie.
No i się do tego nie nadaje w porównaniu do ICE.
>
>> Są, ale dla wyjątkowo wąskiej grupy użytkowników.
>> Reszta ma głęboko gdzieś BEV bo są poprostu dla nich bezużyteczne
>
> Reszta ma gdzieś, bo m.in. tacy jak ty powielają bzdury.
>

:D

>
>>> Domyślam się że liczyć nie potrafisz, nie starasz się nawet
>>> zrozumieć tematu, ale jakby jestem do tego przyzwyczajony.
>> Taka jest prawda i odwracaniem kota ogonem, tego nie zmienisz.
>> Bo na wszelki wypadek zapas benzyny jest potrzebny.
>
> Nie na wszelki wypadek, tylko dlatego że bateria w PHEV jest BARDZO mała.

Czy ty czytasz to co piszesz?
Potwierdzasz, to co napisałem, ale jednocześnie zaprzeczasz.
Najbliżsi dobrze to znoszą?

> Gdyby miała zaledwie 2x tyle pojemności, czyli 25kWh, to bym ogarniał 99%
> tras.

A na 1% co? ICE? Czy BEV z wypożyczalni?

>
>>>> Hipokryta.
>>>
>>> Żebyś ty tylko rozumiał znaczenie słów które używasz,
>>> ignorancie galopujący.
>>
>> Hipokryta.
>
> Powtarzanie w kółko tego samego nie powoduje
> że używasz tego słowa poprawnie.

Hipokryta.

>
>>> Powtarzam, dogrzewanie SILNIKA (a nie kabiny) włączało się też w trasie.
>>
>> Dobrze, poprawiam:
>> Dałeś się namówić na _gównianego_ dizla to miałeś tak samo wygodnie jak
>> w elektryku.
>
> bueheheh Skoro nie chciał się grzać, to znaczy właśnie że był bardzo dobry,
> bo miał małe straty cieplne, czyt. wysoką sprawność. Ty myślisz czasami
> zanim coś napiszesz, pseudospecjalisto motoryzacyjny?

Aha. Tylko że taki silnik przejedzie max 200tys i potem trup. W
porównaniu do wolnossącego małowysilonego silnika benzynowego, który bez
remontu kapitalnego spokojnie przejedzie 1mln km.
Ale takie to już tylko amerykanie robią.

Specjalisto od eletryków.

>
>> Użytkownicy samochodów z zapłonem iskrowym nie mają takich problemów.
>
> Mają za to problem niskiej sprawności. Ty myślisz że dlaczego benzyniak
> spala więcej paliwa niż ropniak?

za to przejedzie 1mln km. A dizel po 100km ma do wymiany połowę osprzętu.
I całą oszczędność na paliwie poszła w ... gwizdek.

>
>>>> Niezależnie czy lato czy zima, spalam 12l/100km.
>>>
>>> Tak, tak, yeti istnieje.
>>
>> Aż zacytuję:
>
> Nie wiem po co, to było w innym kontekście napisane. Fakty są takie, i to
> wynika z obserwacji użytkowników, że KAŻDY spaliniak pali więcej w zimie, i
> jakich zaklęć nei użyjesz, to takie są fakty, nawet jeśli powszechnie
> wiadomo, że silnik produkuje ciepło odpadowe.

No przecież napisałem, max 10% więcej.

>
>>>> I mam ciepło w kabinie po 5km
>>>
>>> Sprawdź termostat, powinno być 20sC w kabinie po 2km.
>> Ma się dobrze.
>
> Podyskutuj o tym z nadirem.

Nie widzę potrzeby.

>
>>> Czyli jakim konkretnie -- to jakaś tajemnica państwowa?
>>> Boisz się że sprawdzę kubaturę kabiny i wyjdzie że jest
>>> taka jak w Tesli?
>> Nie wiem dokładnie, jakiś duży merc.
>
> eVito?

E-e. Suv/crossover.

>>> Dlatego ja na takich testerów biorę poprawkę i wolę słuchać
>>> właśnie przedstawionego wcześniej Jasona, który ma wiedzę
>>> o samochodach, której "idol" na którego się powołałeś,
>>> w życiu mieć nie będzie.
>>>
>>
>> Dałem przykład normalnego używania
>
> Gówno dałeś i nawet ci wyjaśniłem dlaczego, a ty idziesz w zaparte.
>
Aha

>> a ty jednak idziesz w zaparte.
>> Pa pa.
>> Pruj się dalej, ale już beze mnie.
>> Mam nadzieję, że inni zrobią to samo.
>
> Myślę że nie, bo robienie gównoburzy macie we krwi.
> Nie wiem, może to z nudów...

poniżej...

>
>>> Weź krzysia pod rączkę, usiądźcie w swoich trupkach spalinowych
>>> i sobie o swoich prejekcjach podyskutujcie.
>> Powiedział ten, co na wszelki wypadek jeździ spalinowym.
>
> Jakby nie dotarło to powtórzę, 90% jeżdżę na prądzie,
> a spaliniaka pod maską mam tylko dlatego, że za mała
> jest bateria, a w BEVach jest za duża. Ciekawe kiedy
> twoje zwoje mózgowe się zawiążą aby to ogarnąć.

Gdyby elektryki, w związku z tym, że są bardziej upierdliwe w
użytkowaniu kosztowały ze 20% mniej on ICE, na dodatek miały podobny
zasięg do ICE i szybki prąd "na mieście" kosztował zauważalnie mniej niż
E95 to miałyby sens.

A ty ewangelizujesz, jakie one są świetne ale potwierdzasz dokładnie to
co napisałem powyżej.
Że duża bateria to koszt nieporównywalny do korzyści. Że mała bateria to
z kolei trzeba wozić benzynkę i silnik spalinowy na wszelki wypadek.

Ergo - na dzisiaj BEV są do d...
Albo dla fanbojów/emerytów którzy mają dużo wolnego czasu na bawienie
się w ładowanie.


>
>> Żegnam.
>
> Papa.
>

Nara.

--
Pete