W dniu .12.2023 o 00:38 nadir <n...@h...org> pisze:


> Ogrzewanie postojowe firm Webasto/Eberspächer do samochodów osobowych ma
> od 2kW do nawet 10kW mocy. Nagrzewnica wody w przeciętnym samochodzie
> osobowym ma jakieś 3-5kW mocy, z tym że to jest przy temperaturze cieczy
> 90-100stC i maksymalnych obrotach dmuchawy.
> W tym Picanto to ja bym zrozumiał 2kW nagrzewnicę, ale w SUV-ie? A ten
> SUV, to nie diesel przypadkiem?

Suv, to 2.0 CRDI czyli diesel.
Co ci po dużej mocy nagrzewnicy wody jak temp. w niej ma niecałe 20 st. a
tyle ma 5-6 km po starcie w mrozy.
Jak chcesz tym ogrzać kabinę do komfortowej temp? Dlatego właśnie
producenci dokładają te grzałki nurnikowe/nagrzewnice elektryczne aby jako
tako wspomóc ogrzewanie i aby nie pizgało mrozem w kabinie prze pół
godziny.

Niżej zarzucasz mi niesprawny termostat. Ja piszę o grzaniu w nowych
autach, które niedawno wyjechały z fabryki. Ten picanto to 5 auto u mnie
na placu kupione w salonie.
Tendencja jest taka, że każde kolejne nowe słabiej grzeje w zimie. Jak już
pisałem, przy -5 czy -7 picanto miał za mało energii aby się sensownie
rozgrzać na trasie, choć przy 0 jeszcze grzeje jako tako. Termostaty w tym
i innych autach na pewno mam/miałem sprawne.
W dieslach (każdym u mnie) były/są dodatkowe wspomagacze w postaci grzałek
w bloku wodnym i nagrzewnic. Nagrzewnicę elektryczną w klimie miałem już
scenicu 1.9 dci, później była w citroenie c4gp, później w kia sportage 1.7
crdi teraz mam w kia sorento. Czyli była w każdym dieslu, który miałem a
Ty piszesz, że to niespotykane rozwiązanie?


> Turbodiesel to inna bajka, też mam i tam faktycznie jest tragedia zimą,
> to znaczy długo się nagrzewa, ale jak już osiągnie te 80-90stC to grzeje
> normalnie. Nie używam go jednak w ogóle na dystansy mniejsze niż 20km.

Czyli jednak potwierdzasz co piszę.
Z racji tego, że mieszkam 30 km od wawy a wszyscy pracują/uczą się w wawie
to żadne auto u mnie nie robi mniej niż 100km dziennie.
Dla mnie 200km dziennie to jest właśnie jazda właśnie wokół komina.
Wystarczy, że pojadę na Mokotów (47km z domu), później przemieszczę się
obwodnicą na Bemowo, później na chwilę na Targówek, wrócę do chałupy i już
mam prawie 200km na blacie a nigdzie dalej nie byłem.
Elektryk przejeżdża te 200km w każdych warunkach przy baterii ładowanej do
80% i nie zapala mus się rezerwa. Poprzedniej zimy było przez kilka dni w
okolicach -20st i też dawał radę.

>> Jakieś masz cuda w tym aucie, aby zagrzać kabinę do 20 st potrzeba
>> sporo energii, ten silnik po 5km na pewno tego nie zrobi.
>
> Przy obrotach użytecznych tego silnika 2000-3000obr/min., a tyle staram
> się utrzymywać, moc na kołach to około 25-30km, 2x tyle idzie w ciepło,
> to jest w ciul energii.

Ja nim nie jeżdżę na co dzień, jeździ nim siostra i stosuje się do
podpowiedzi kompa przy zmianie biegów. On jej każe zmieniać bieg na wyższy
przy około 1500 obrotów i o dziwo ten silnik jeździ tak nisko całkiem
przyzwoicie. Na pewno masz ten sam silnik? - on przy 3000obr chce już
wylecieć w powietrze. Może masz inną skrzynię biegów?
Pamiętam, że kiedyś stare benzyny tak trzeba było kręcić, ale to było 20
czy 30 lat temu.


TG